Il progetto è stato commissionato da Maurizio Fissi del cantiere Owanda già specializzato in costruzioni one off in composito. Anche il nome scelto per l' imbarcazione MALI , ha un legame con l'estremo sud , Mali infatti vuole dire sorriso nella lingua delle isole Fiji ( isole a nord della Nuova Zelanda ) ; scoperto durante uno scalo tecnico in volo verso Auckland , è rappresentato da un pappagallo molto colorato , quindi tale nome è quanto mai appropriato per questo scafo giovane , dinamico ed aggressivo . L' imbarcazione verrà commercializzata con colori vivaci quali oltre il bianco il rosso , il giallo il blue il nero ed il verde al fine di ricordare il pappagallo del sud le coperte saranno invece bianche . Il design dell' imbarcazione è caratterizzato da bordi liberi bassi sul' acqua, stretto e con il ponte raso . Le sue perfomaces ricordano scafi di dimensioni maggiori e fanno sognare all'equipaggio altre classi maggiori . Dal punto di vista propriamente tecnico invece, l' influenza della Coppa America in questo scafo destinato alle regate di match race e di flotta si può vedere nel piano velico , nelle appendici di carena e nel design generale dell' imbarcazione. Lo scafo è stato concepito al di fuori di ogni regola e schema di altre classi , linee pulite, diagonali tese , superficie bagnata minima , sezioni tonde al fine di minimizzare la superficie bagnata volumi di carena equilibrati anche con barca sbandata .

+La chiglia realizzata in un'unica fusione di ghisa con carter esterni in PRFV al fine di garantire perfetti ed uguali profilli tra le barche , sarà facilmente smontabile al fine di un facile carico nel container . Lo scafo è pure trasportabile con il carrello trainato da autovettura di grossa cilindrata senza comunque dovere smontare le appendici di carena ed è in regola con la legge europea . Le prestazioni previste dal VPP sono ottime per le dimensioni dello scafo sia in bolina sia alle andature portanti dove sono previste due configurazioni di piano velico con gennaker in testa albero armato su bompresso o spinnaker armato su tangone . La randa molto allungata ed allunata ricorda le ultime rande viste in coppa America , l'albero è armato con 4 ordini di crocette acquartierate di 20° senza ausilio di volanti, realizzato in carbonio ha la testa albero smontabile per potere essere messo nel container ed al tempo stesso su strada sul carrello sarà conforme alle norme del codice della strada europea .

Il timone a ruota è una novità per uno scafo di queste dimensioni da regata , caratterizza il look generale dell' imbarcazione e al tempo stesso dal punto di vista tecnico è molto efficace , altra ragione è che impedisce al timoniere di stare fuoribordo rendendo la barca adatta anche un timoniere non atletico o di peso contenuto .

Conclusione:

La barca viene realizzata in stretta monotipia da stampi femmina , laminata con resine epossidiche tutta in sandwich con uso di tessuti di vetro multiassiali di vetro E sottovuoto le strutture invece avranno rinforzi in fibra di carbonio . Le appendici di elevato allungamento sono caratterizzate per la lama di deriva da un' importante torpedine con peso che conferisce allo scafo un buon momento raddrizzante , il timone è realizzato con asse e pala in carbonio ed è pure di elevato allungamento ma di superficie importante al fine di avere una facile conduzione e manovrabilità .

Gli Articoli pubblicati,sono stati scritti dalla nostra redazione ,inviati ai Cantieri Nautici interessati per consentire loro di inserire un testo di accompagnamento e integrazione.