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Sokol
11.60 |
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Un' imbarcazione assolutamente
originale, forse mai vista sulle riviste italiane, e tanto
meno nelle acque Mediterranee. Costruita in Russia, puo' essere
venduta anche al pubblico europeo, trasportata via terra o
via mare. Come si vede immediatamente dalle immagini, si tratta
di un particolare aliscafo per il diporto nautico.
La non eccessiva immersione delle ali sia di prua che di poppa
consente di attraccare facilmente anche nei bassi fondali
e di accostare a moli e banchine. I grandi punti che giocano
a favore di questa particolare tipologia sono la eccezionale
velocita' di crociera combinata allo scarso consumo di carburante.
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La velocita' massima raggiunta
è di 42 nodi con un motore da 230 cavalli e trasmissione
duoprop in condizione di mare calmo e di 35 nodi con mare
formato. Prestazioni di assoluto rispetto visto che il motore
è soltanto uno!
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+La
buona tenuta di mare consente di navigare in assoluta sicurezza
anche con onde di 1 metro , garantendo una autonomia di oltre
400 miglia con 400 litri di carburante.
Un 11 metri interessante, nato dalla lunga esperienza degli
aliscafi militari e da lavoro Russi. La disposizione interna
è molto semplice con un letto doppio a estrema prua,
una dinette trasformabile a centro barca, cucina , bagno e
una ulteriore cuccetta verso poppa che puo' ospitare un'altra
coppia. La barca viene proposta in due versioni , open e cabinata,dotata
di sistema di climatizzazione.
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Non è un mezzo
certamente studiato per i nostri climi , un po' spartano negli
allestimenti, dove vengono comunque adoperati elementi di
importazione Europea. La barca è omologata secondo
la normativa Russa nella Classe XM-TT.
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Il design e gli allestimenti non seguono certamente la moda
, il motore singolo puo' generare una certa preoccupazione nella
clientela ormai abituata alla doppia motorizzazione. Sarebbe
interessante poter valutare la manovrabilità in fase
di attracco, ma crediamo che con il piede poppiero non ci siano
grosse difficoltà. |
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Conclusione:
Un modello diverso
dal solito, che ci propone di navigare sul pelo dell'acqua
ad alte velocità e con bassi consumi, migliorabile
nelle rifiniture e nel design per una clientela abituata alle
barche Mediterranee.
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English Comment
The most interesting thing about
the boats is that any conventional boat/yacht can be upgraded
to become hydrofoil (even existing yachts with sufficient
main engine power). This will result in decreasing their fuel
consumption by 1.5 times.
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The new picture
of the diesel hovercraft MARS-700, an other interesting Aks-Invest
production .
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| Per
visitare il sito ufficiale del cantiere, guarda i Link dei Cantieri.
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Gli Articoli pubblicati,sono stati
scritti dalla nostra redazione ,inviati ai Cantieri Nautici
interessati per consentire loro di inserire un testo di accompagnamento
e integrazione.
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